/*DEBUT MENU SANS JAVASCRIPT ################################### */ ul.connexion {display:none;} #menu{ border-bottom-width: 0px; } #menu ul.niv1 li ul.niv2{ position:absolute; display:block; width: 980px; /* padding-bottom:15px; */ padding-top:20px; left:-100000%; /* -moz-box-shadow: 0 5px 5px rgba(0, 0, 0, 0.3); */ -webkit-box-shadow: 0 5px 5px rgba(0, 0, 0, 0.3); box-shadow: 0 5px 5px rgba(0, 0, 0, 0.3); border-bottom-width:5px; border-bottom-style:solid; } #menu ul.niv1 li:hover ul.niv2{ left:-1px; } #menu ul.niv1 li#Domaines:hover ul.niv2{ margin-left:-60px; } #menu ul.niv1 li#RESSOURCES:hover ul.niv2{ margin-left:-190px; } #menu ul.niv1 li#ACTUALISES:hover ul.niv2{ margin-left:-320px; } #menu ul.niv1 li#rub79:hover ul.niv2{ margin-left:-450px; } #menu .btn_fermer{ display:none; } } /*FIN MENU SANS JAVASCRIPT */

Connexion

Retrouvez toute l'information sur le site education.gouv.fr

Accueil > dossier : Smart grid ferroviaire

dossier : Smart grid ferroviaire

publié le 16 jan 2019 par Jean-François SERREAU

La gare d’Aix-en-Provence TGV (Source : SNCF)

La montée des préoccupations environnementales, les contraintes d’investissement dans les infrastructures et le coût croissant de l’énergie ont amené les acteurs du transport ferroviaire urbain à réfléchir à la façon d’optimiser la consommation d’énergie du réseau ferroviaire.

Au sommaire

La « Smart gare », un microgrid urbain
Un démonstrateur de micro réseau dans l’environnement d’une Gare : Aix-en-Provence
La flexibilité énergétique des transports guidés
Les sous-stations hybrides
La R&D réinvente le système ferroviaire traditionnel
L’expérimentation semi-virtuelle pour booster l’innovation énergétique
Forum et interviews

Liens:

Retrouver l'article sur le site de la CRE

HAUT DE PAGE

dossier : Smart grid ferroviaire

Média

Académie

Domaine