Le véhicule électrique, entre feuille de route technologique et victoire du quadricycle L7x pour la mobilité urbaine abordable et partagée.

Introduction  :

Monsieur Jean-Luc Maté, reconnu comme l’un des pionniers de l’électronique automobile moderne, a animé en décembre 2025 une conférence à destination des enseignants de la région Occitanie.

Cette intervention avait pour objectif de présenter les avancées majeures réalisées dans le domaine de la mobilité électrique, tout en mettant en lumière les axes d’amélioration possibles pour les années à venir.

Cette conférence, d’une durée d’environ une heure et particulièrement riche sur le plan technique, est désormais disponible en replay :

Contexte  :

Dans un contexte où la transition énergétique s’impose comme une priorité mondiale, l’Europe a fortement accéléré le développement de véhicules électriques. L’un des principaux objectifs était d’atteindre des performances proches de celles des voitures thermiques, notamment en matière d’autonomie, afin de faciliter leur adoption par le grand public. Cependant, les technologies essentielles du secteur — batteries, moteurs électriques et systèmes de contrôle de puissance — peinaient encore à offrir à la fois des coûts raisonnables et des performances suffisantes pour permettre une démocratisation rapide.

Ainsi, les premiers modèles commercialisés se sont révélés, en moyenne, 50 % plus lourds et environ 8 000 € plus chers que leurs équivalents thermiques. Malgré des efforts de recherche importants menés à l’échelle internationale, et plus particulièrement en Chine, les avancées technologiques dans les composants clés de la chaîne de traction restent progressives et ne constituent pas encore de véritables ruptures.

Dans ce paysage, une alternative prometteuse se dessine : pour les citadins parcourant quotidiennement entre 20 et 40 kilomètres, les véhicules ultralégers semblent offrir une réponse particulièrement pertinente. Relevant de la catégorie des quadricycles — légers ou lourds — créée pour répondre à ce type d’usage, ils s’imposent comme une solution adaptée aux besoins de mobilité urbaine tout en limitant les contraintes techniques, énergétiques et économiques des véhicules électriques traditionnels.
 

Présentation de Monsieur Jean-Luc Maté :

Fort de plus de 40 ans d’expérience, Monsieur Jean-Luc Maté a notamment collaboré à la fondation de RENIX JV entre Renault et Bendix à Toulouse des 1979, puis Siemens (devenu Continental automotive 2017). Il s’est particulièrement illustré en introduisant des concepts innovants d’architecture électrique et électronique utilisant un calculateur central qui fusionnait les traditionnels boitiers fusibles et relais avec un calculateur électronique habitacle central dans tous les cockpits automobiles dans le monde.

Engagé dans l’écosystème régional d’Occitanie, il fut le fondateur du cluster Automotech (désormais cluster Totem) et a présidé le conseil de prospective de Toulouse Tech, un espace collaboratif regroupant plusieurs grandes écoles et universités de la région. Son parcours reflète à la fois une expertise technique reconnue et un engagement fort pour le développement de la filière automobile et de la formation en ingénierie en Occitanie.
Désormais impliqué dans la Société des Ingénieurs de l’Automobile (SIA) en Occitanie. Il a notamment contribué à l’organisation d’événements comme "MonJob@FuturAuto Occitanie", conçu pour favoriser les rencontres entre étudiants des grandes écoles d’ingénieurs et les professionnels de l’automobile et de la mobilité du futur. Cet événement, adapté par la filière automobile régionale grâce au cluster Totem, vise à promouvoir les métiers et innovations de l’industrie automobile auprès des jeunes talents.