Le travail principal du carrossier constructeur consiste à équiper un véhicule "non terminé" que l’on appelle souvent châssis cabine. Le châssis est aussi appelé "cadre" et fait partie intégrante du véhicule.

Le châssis est le support de l'ensemble des organes. Nous trouvons :

• Les organes portés (ceux qui ne touchent pas le sol): cabine, moteur, etc.
• Les organes suspendus (ceux qui touchent le sol): essieux, suspensions, etc.

Le faux châssis ou encore appelé cadre auxiliaire permet de :

• Solidariser la "carrosserie" avec le châssis.
• Obtenir une répartition régulière de la charge sur le châssis.
• Amortir les oscillations du véhicule.
• Offrir la possibilité de débattement vertical des roues.

Sommaire de la ressource

1. Fonctions du châssis
2. Les véhicules utilitaires légers (VUL)
3. Les véhicules industriels (VI)
4. La structure du châssis
4.1. Déformation du châssis dans les virages
4.2. Impact des organes suspendus
4.3. Fixation des traverses sur les longerons
5. Le faux châssis
5.1. Principe de fixation du faux châssis
5.2. Analogie avec 2 planches
5.3. Exemple de préconisations Scania
5.4. Exemple préconisations Renault
5.5. La forme du faux châssis
5.6. Dimensions minimales du longeron du faux châssis
5.7. Forme des sections des longerons et traverses des faux châssis
5.8. Traverses longitudinales de faux châssis
5.9. Vérification de la hauteur Hmini entre le dessus du longeron du CC et le dessous de la carrosserie
5.10. Les pontets dans le commerce
5.11. Le centre de flexion
6. Exemple sur site : benne sur porteur