Mise en situation

Le cadmium, comme le chrome hexavalent, sont des substances visées par le règlement européen REACH, portant sur l'enregistrement, l'évaluation et l'autorisation des produits chimiques. Depuis 2009, les principaux sous-traitants aéronautiques s’engagent dans une démarche de substitution du procédé de cadmium électrolytique et de chromatation.

L'objectif est de trouver de nouveaux procédés pour remplacer ceux qui entrent dans le périmètre REACH, sans que les performances des traitements soient altérées. Pour trouver une substitution au cadmium, on utiliserait un procédé de zinc-nickel alcalin.

Une entreprise souhaite étudier la substitution du revêtement de cadmium électrolytique par un revêtement de zinc-nickel alcalin sur un substrat en acier inoxydable.

Le système étudié est un assemblage d’un composant du train d’atterrissage d’un avion.

Il est constitué de trois éléments :

• Une structure en aluminium
• Une bague en acier inoxydable (pièce étudiée)
• Un axe en acier revêtu de chrome dur (pivot train d’atterrissage).

Travail demandé

Le sujet proposé au candidat comprend quatre parties :

Partie I – Étude de la gamme de traitement.
Partie II – Étude de l’assemblage.
Partie III – Étude du traitement de la bague par un dépôt de Zn-Ni.
Partie IV – Traitement des effluents.