Sujet orienté mécanique et énergie.

Partie 1 : Viaduc de la Savoureuse (sur la ligne TGV Est)

La réalisation de la ligne à grande vitesse EST a nécessité la réalisation de nombreux viaducs et tunnels. Celui de la rivière « La Savoureuse » est de conception remarquable (voir page de garde). En effet, la vallée de la savoureuse relie les agglomérations de Montbéliard et Belfort et est empruntée par de nombreuses voies de communication (Autoroute A36, canal de la Haute Saône, RN437). Pour minimiser l’impact visuel du viaduc permettant le passage de la Ligne Grande Vitesse au dessus de la vallée, les architectes ont éliminé les ouvrages à haubans (câbles), trop voyants, au profit d’une infrastructure « aérée » s’appuyant sur 12 « tétrapodes » discrets. 

Partie 2 : Véhicule électrique F-City (assurant un service de type « Autolib » dans une gare TGV)

La gare TGV se trouve sur un site médian entre Belfort et Montbéliard. Afin de satisfaire une demande de ses usagers, la SNCF propose un service de location de véhicules électriques permettant de réaliser des trajets de courte distance. 

La conception de ces véhicules doit pouvoir répondre complètement aux impératifs d’un concept « Autolib », à savoir :

• une location facile et rapide de l’utilisateur,
• des performances suffisantes pour s’insérer facilement dans la circulation,
• une autonomie de 100 km,
• un système de gestion permettant de signaler le taux de charge des batteries du véhicule.
• un confort satisfaisant des usagers pour des trajets urbains.