Présentation

L’étude porte sur un OSCV (Offshore Support and Construction Vessel), navire offshore de près de 160 mètres de long spécialement conçu pour les opérations sous-marines. La réglementation impose, avant la livraison au client, de vérifier :

• la valeur du déplacement lège du navire lors de la pesée ;
• la valeur du VCG (Vertical Center Gravity) du navire lors de l’expérience de stabilité ;
• les critères de stabilité du cas de chargement pour le tirant d’eau maximum du navire.

Référentiel :

• axe x : longitudinal, 0 à la perpendiculaire arrière (PPAR) positif vers l’avant du navire ;
• axe y : transversal, à l’axe du navire (CL), positif sur bâbord ;
• axe z : vertical, à la ligne de base de la carène (BL) positif vers le haut.

Les caractéristiques du navire sont les suivantes :

• length overall : 156,9 m
• length between perpendiculars : 137,7 m
• length waterline maximum summer load : 139,79 m
• breadth (moulded) : 32 m
• depth (moulded) : 14 m
• summer load displacement : 26 483 t
• deadweight : 12 348,7 t
• summer load draught (moulded) : 8,7 m
• service speed : 15 knots
• gross tonnage : 20 190 UMS

Travail demandé

Le sujet comporte 3 parties indépendantes :

I. Étude des résultats de la pesée du OSCV.
Objectif : comparer les résultats du jour de la pesée avec la valeur théorique calculée par le bureau d’étude.

II. Étude des résultats de l’expérience de stabilité du OSCV.
Objectif : comparer les résultats de l’expérience de stabilité du navire avec les valeurs théoriques calculées par le bureau d’étude.

III. Étude du cas de chargement au tirant d’eau maximum du OSCV.
Objectif : étude et vérification des critères de stabilité du navire en charge à l’état intact et des critères météorologiques, de vent et de roulis.