Partie commune 2I2D (Ingénierie, Innovation et Développement Durable) :

Mise en situation

Le projet d’un téléphérique urbain, de 3 km, à Toulouse, reliant l’Oncopole à l’Université Paul Sabatier et passant par le CHU de Rangueil, a été inauguré le 13 mai 2022 sous le nom de Téléo.

Trois gares ont été implantées : une gare motrice au niveau de l’Université Paul Sabatier (UPS), une gare retour à l’Oncopole (ONC) et une gare intermédiaire au CHU de Rangueil (CHU).

Le choix d’un téléphérique urbain

Le choix d’un téléphérique et le tracé ont été choisis pour proposer une alternative efficace aux véhicules personnels qui circulent sur un réseau saturé. En effet, la rocade de Toulouse est très souvent embouteillée aux heures de pointe.

Particularités du type de téléphérique à câbles retenu

Le téléphérique est de type 3S ; constitué de trois câbles : un câble tracteur et deux câbles porteurs. Le câble tracteur met en mouvement les cabines et les deux câbles porteurs supportent le déplacement de l’ensemble chariot, suspente et cabine.

Travail demandé

Partie 1 : le téléphérique de Toulouse Téléo est-t-il une solution de mobilité urbaine durable et environnementale ?

Partie 2 : quelles solutions mettre en œuvre pour optimiser la consommation énergétique du téléphérique ?

Partie 3 : comment faciliter l’accès du Téléo aux personnes à mobilité réduite (P.M.R.) ?

Partie 4 : comment identifier une personne à distance ?

Partie 5 : comment assurer le confort thermique des passagers d’une cabine ?

Partie enseignement de spécialité SIN (Systèmes d’Information et Numérique) :

Mise en situation

La supervision du site permet de suivre l’état des équipements et de les piloter à distance en temps réel. Les problèmes techniques sont :

- l’impossibilité d’utiliser une transmission de données filaires avec la cabine ;

- l’étendue du site et le nombre d’équipements techniques à superviser ;

- les contraintes thermiques de certains composants de la cabine.

Travail demandé

Partie A : comment communiquer et maintenir la communication entre la cabine et le réseau informatique local tout le long du trajet ?

Partie B : comment piloter l’éclairage de la gare ONC depuis le poste de supervision situé à plusieurs kilomètres ?

Partie C : comment optimiser la durée de vie des supercapacités embarquées dans la cabine ?

Partie D : synthèse