Brevet de Technicien Supérieur

MOTEURS Á COMBUSTION INTERNE

E4 : Technologie moteur

Durée : 4h Coef : 4

Analyse des données d’essai relevées au banc à pleine charge

Moteur industriel 12 cylindres de type Dual-Fuel

Contexte

Ce moteur, de type « Dual-Fuel », a la particularité de pouvoir fonctionner selon 2 modes et de pouvoir basculer d’un mode à l’autre en cours de fonctionnement. Il peut donc fonctionner soit :

• En mode Diesel conventionnel, Injection Directe, alimenté uniquement avec du gazole. Ce mode sera considéré comme mode de fonctionnement de base.
• En mode Dual-Fuel, Injection indirecte, alimenté par un mélange air – gaz naturel. Le gaz naturel est alors dit « combustible primaire ».

Partie 1 : performance énergétique et spécificités de réglage du moteur en mode Dual-Fuel

1 - Rendement effectif du moteur en version Dual-Fuel.

2 - Cycle de fonctionnement du moteur.

3 - Mode de combustion et valeur de réglage de la richesse.

Partie 2 : étude des émissions de NOx du moteur

4 - Émissions spécifiques de Nox.

Partie 3 : étude des conséquences mécaniques du mode Dual-Fuel

5 - Comportement du piston après le PMH.

6 - Étude des conséquences de l'accélération du piston.