Baccalauréat Professionnel

CONSTRUCTION DES CARROSSERIES

ÉPREUVE E.1- EPREUVE SCIENTIFIQUE ET TECHNIQUE

Sous-épreuve E11 - UNITE CERTIFICATIVE U11

Analyse d’un système technique

Durée : 3h - Coef. : 2

Dispositif de levage pour A380

La société AIRBUS souhaite donc se munir d’un nouveau système de levage adapté aux dimensions de l’A380 et supportant une charge utile de 8 tonnes. La société SOVAM souhaitant répondre favorablement à cette demande, son bureau d’études a effectué une pré-étude. On propose de vérifier les critères de performances afin de valider le nouveau modèle proposé.

Partie 1 : Analyse fonctionnelle du système

Repérer les contraintes du cahier des charges en lien avec les opérations dont vous aurez la charge.

Partie 2 : Vérification de la course du vérin 

Dans cette partie, on se propose de déterminer les trajectoires et de vérifier la valeur de la course du vérin du dispositif de levage.

Partie 3 : Vérification de la vitesse de levée du plateau 

L’étude a lieu en phase de montée. On considère le système plan. Les liaisons sont supposées parfaites.

Partie 4 : Étude des efforts dans les axes d’articulation des deux vérins 

Dans cette partie, on se propose de déterminer les efforts exercés sur les articulations des deux vérins dans le but de vérifier si les axes de la version antérieure, permettent d’encaisser de telles sollicitations.

Partie 5 : Vérification du dimensionnement des axes d’articulations

L’évolution du dispositif de levage implique une augmentation des efforts encaissés par les articulations des vérins. On souhaite vérifier que les axes existants permettent de résister à ces nouvelles conditions de fonctionnement.

Partie 6 : Modification du système axe / rotule

Le blocage en translation de l’axe est réalisé par des circlips. Pour cela, nous devons usiner 1 gorge à chaque extrémité. Il faut donc transmettre à l’atelier le plan de l’axe avec l’emplacement et les dimensions de ces gorges.

Partie 7 : Préparation de l'intervention

Avant de souder les douilles de brides sur le faux châssis, il est nécessaire de déterminer l'épaisseur minimale des cordons de soudure que vous allez réaliser.