DOWNSIZING - DOWNSPEEDING :

Réduire la cylindrée (downsizing) et le régime moyen des moteurs (downspeeding) pour réduire la consommation de carburant des véhicules figure parmi les priorités de l’industrie automobile. C’est aussi l’objectif prioritaire de la technologie MCE‑5 VCRi. Pour cela, il faut atteindre un couple et une puissance spécifiques les plus élevés possibles, avec le «turbo-lag» le plus court possible, et les consommations spécifiques à fortes charges les plus faibles possibles.

Avec un couple et une puissance spécifiques hors-normes de 320 Nm/L et 120 kW/L, le MCE‑5 VCRi surpasse tout ce qui existe en taux de compression fixe, avec de 60 à 70% de couple en plus par rapport aux futurs moteurs GDI turbo à taux de compression fixe qui sont prévus pour la prochaine décennie (40 bar de PME contre 25).

La puissance spécifique de 120 kW/L délivrée par les MCE‑5 VCRi GDI à turbo deux étages est de 20% supérieure à celle des meilleurs moteurs GDI turbo actuels.

De telles performances spécifique sont atteintes grâce au VCR à large plage, et aux frottements réduits et à la forte capacité de charge du MCE‑5 VCRi.

Ces performances reflètent l’exceptionnelle capacité du MCE‑5 VCRi à « downsizer » et à « downspeeder » les moteurs automobiles, avec à la clé une forte réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2 associées.