Support : train avant JBB de moto.

Le contexte

L’immense majorité des motos actuelles est équipée d’une suspension avant à fourche télescopique. Ce mécanisme d’apparence très simple beaucoup progressé sur plusieurs décennies mais les récents développements des pneumatiques dévoilent les limites du système, surtout en usage compétition. En effet, ce mécanisme comporte de nombreux défauts géométriques ou structurels.

Par exemple :

• Une forte variation d’empattement, liée à la cinématique de la fourche.
• Des efforts importants sur la colonne de direction engendrés par le long bras de levier entre la roue et sa fixation au châssis.
• Des problèmes de guidage en translation entre les tubes et les
• fourreaux, fortement sollicités par des efforts radiaux.

Le train avant JBB entend résoudre ces problèmes et en conséquence améliorer la performance et la sécurité des motos :

• La cinématique particulière induit de très faibles variations d’empattement.
• Les deux triangles de suspension permettent une meilleure répartition des efforts, un allègement du cadre et un recentrage des
• masses.
• Les guidages en rotation sur pivots ou rotules n’occasionnent pas de phénomène d’arc-boutement.